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Jedoch hat der Dieselmotor als Selbstzünder aufgrund seiner Funktionsweise Effizienzvorteile. Da ein Dieselmotor im Gegensatz zum Ottomotor kein Kraftstoff-Luft-Gemisch, sondern nur Luft verdichtet, kann er ein höheres Verdichtungsverhältnis erreichen, ohne Selbstentzündungen zu riskieren. In einem Dieselmotor wird der Dieselkraftstoff nach der  Verdichtung  über ein Einspritzventil in die komprimierte vorgewärmte Luft eingespritzt. Mit einem vorgemischten Kraftstoff-Luft-Gemisch wäre ein derartig hohes Verdichtungsverhältnis nicht möglich, es würde sich vorher selbst entzünden. Je höher das Verdichtungsverhältnis, desto höher ist der Wirkungsgrad des Zyklus. Insbesondere im Teillastbereich entsteht im Vergleich zum Ottomotor ein geringerer spezifischer Kraftstoffverbrauch. Es wird davon ausgegangen, dass der Wirkungsgrad des Dieselmotors zwischen 5 und 15 %-Punkte über dem des Ottomotors liegt.

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